Salainen komennusasia
koskee Saksan ilmavoimien Suomen kautta tapahtuvia joukko- ja tavarakuljetuksia
Berliinissä valmistavasti jo sovitun joukko- ja tavara- kuljetuksen täytäntöönpano tapahtuu siten kuin Suomen puolustusvoimien yleisesikunnan ja Saksan ilmavoimien yleisesikunnan välinen molemminpuolinen yhteisymmärrys edellyttää.
I Meritse tapahtuvat kuljetukset
Kuljetukset suoritetaan 3 ryhmässä: A, B ja C (katso liitettä 4). Yksityiskohdat järjestää Suomen asiantuntijaksi määrätty kommodööri Sundman välittömästi Berliinissä. Yleensä voidaan laskea A-ryhmän kaluston ja joukkojen matkalle- lähdön tapahtuvan 18.9. ja saapumisen purkamissatamaan 22.9. Ryhmä B laivataan 10 päivää myöhemmin. Ryhmästä C ilmoitetaan myöhemmin.
Miehistön kuljetuksia varten on Oulun satama käytettävissä, koska Kemi tavallisesti jo syyskuussa avoimen reittinsä vuoksi joutuu SWmyrskyjen kohteeksi ja joukkojen maihin siirtäminen näin ollen voi käydä kyseenalaiseksi.
Kalustoa ja ajoneuvoja varten on Vaasan satama käytettävissä.
II Maitse tapahtuvat kuljetukset
a) Rautatiet
Syyskuun 22 päivään mennessä varataan Vaasan seudulle rautatiekalustoa ajoneuvojen ja tarvikkeiden kuljetuksiin samoinkuin Oulun seudulle A-ryhmän joukkojen kuljetuksiin. Vaunujen yhdistäminen sotilasjunaksi tapahtuu saksalaiselta taholta annettavan kuljetusilmoituksen mukaisesti yksikköjen tarvetta silmälläpitäen siten, että yksiköt (miehistö tai kalusto) eivät joudu hajalle. (Edellytetyllä matkalla kuuluu suomalaiseen sotilasjunaan 40 vaunua.)
A-ryhmän poiskuljetus tapahtuu suljettuina osastoina sellaisessa rivijärjestyksessä kuin saksalaiselta taholta kuljetusilmoitukseen vielä uudelleen on merkittävä, 9 päivän kuluessa ja syyskuun 22 päivästä lukien. (Katso liitettä 3.)
B-ryhmän poiskuljetus tapahtuu samoin 9 päivän kuluessa kuljetus ilmoituksen saapumisesta lukien.
Miehistölle on kuljetusten aikana Kemissä annettava kuumaa teetä.
Mikäli Vaasasta kulkuneuvoineen kuljetettavalle miehistölle halutaan muonitusta, tapahtuu se Suomen taholta. Kuljetusilmoituksiin on tästä tehtävä merkintä.
Jokaiseen junaan on määrättävä saksalainen kuljetusjohtaja.
b) Maamatka
Maamatka Rovaniemeltä Kirkkoniemeen suoritetaan 2 päivämatkana autoissa, pysähtyen levähtämään Ivalossa, Saarijärvellä tapahtuu ylimeno Svanvikiin suomalaisilla moottoriponttoonilautoilla. Sieltä matka jatkuu edelleen Kirkkoniemeen.
III Maa- ja järjestelyelin
Yksissä neuvoin Suomen puolustusvoimien kanssa perustetaan järjestelyelin, joka turvaa saapuvien kuljetusten joustavan siirron Suomen rautateille sekä miehistön ja kaluston varman, joukko-osastoittain tapahtuvan edelleen kuljetuksen Jäämerelle johtavaa maantietä myöten Kirkkoniemeen.
Vaasaan, Ouluun ja Rovaniemelle saksalaiset järjestävät lisäjoukkojen opastustoimistoja, kun taas suomalaiselta taholta Vaasaan ja Ouluun asetetaan satamakomendantti vartiomiehistöineen sekä Rovaniemelle paikallispäällikkö vartiomiehistöineen.
Jäämeren maantietä Kirkkoniemeen kulkevien autojen valvontaa, tankkihuoltoa ja kunnostamista varten perustetaan Saksan puolesta Ivaloon tukikohta, jota avustaa suomalainen opastuskomennuskunta.
Koska Kolttakönkään sillan ja Kolttakönkäästä Kirkkonie- meen johtavan maantien valmistumisesta ei ole tietoa, asetetaan Salmijärvelle Suomen puolesta pioneeri- komennuskunta sekä 3 moottoriponttoonilauttaa. Tämä komennuskunta varmistaa rannat ja maantiet ja ryhtyy Suomen puolella kaikkiin sellaisiin kunnostamistoimen- piteisiin, jotka tekevät mahdolliseksi lauttaliikenteen alkamisen 22.9. Norjan puolella tarpeelliset ranta- varmistukset suoritetaan 2. Vuoristodivisioonan toimesta. Välitön yhteistyö 2. Vuoristodivisioonan ja suomalaisten pioneerien kesken taataan.
Joukkojen majoittamiseksi maamarssin alettua pystytetään Suomen puolesta Rovaniemeen miehistötelttoja 1500 miehelle, joille annetaan tarvittavat polttoaineet. Samoin pystytetään Ivaloon teltat 1500 miehelle, jotta tauko Rovaniemeltä Kirkkoniemeen tapahtuvan marssin aikana kävisi mahdolliseksi.
Suomen puolesta varataan Vaasassa lisäjoukkojen opastus- toimiston tarpeiksi majoitus noin 500 miehelle, Oulussa lisäjoukkojen opastustoimistolle majoitus, Rovaniemellä lisäjoukkojen opastustoimistolle ja lisäjoukkojen johtajalle asianmukaiset asunnot sekä kenttämajat noin 500 miehelle.
Ivaloon pystytetään suomalaisten toimesta kenttämajat tukikohta 2. miehistön majoittamiseksi.
Puhelin ja puhelinyhteydet sekä tulkki asetetaan kuhunkin paikkaan Suomen puolesta lisäjoukkojohtajan käytettäväksi lisäjoukkojen opastustoimistoihin Oulussa, Vaasassa, Rovaniemellä sekä Ivalon tukikohtaan. Määräys on jo annettu kaikkiin sellaisiin toimenpiteisiin ryhtymisestä, jotka Suomen taholta on suoritettava näiden sopimusten mukaisesti.
Liitteitä:
1. Kartta merkintöineen kuljettavaksi tarkoitetuista teistä.
2. Kartta merkintöineen maa-järjestelyelimestä.
3. Yleisselostus A-ryhmän saapuvista joukoista.
4. Meritse tapahtuvien kuljetusten laivaussuunnitelma.
5. Suomen ja Saksan taholta asetettavien järjestelyelinten yhdistelmä.
Jakelu: Saksan ilmavoimien yleisesikunta 1. ja 2. kappale
Suomen vastaanotto
esikunta 3. kappale
Suomen yleisesikunnan päällikkö 4. kappale
Kenraalimajuri Talvela 5. kappale
Suomen yleisesikunnan puolesta toimeksi saaneena M. K. Stewen
Saksan ilmavoimien puolesta toimeksisaaneena: Major Berling
Jäljennöksen vakuudeksi: Luutnantti M. Kontio
(Martti V. Terä: Tienhaarassa.)