Muita aiheita...
Autojen tuonnin vapauduttua heinäkuussa tarjoutui suomalaisillekin autonostajille mahdollisuus valita haluamansa automerkki ja malli. Rajoitteena oli vain tehtaiden toimitusaika tai korkea hinta, jonka aiheutti erityinen autovero.
Tuonnin vapautuksesta seurasi luonnollisesti tiettyä selkenemistä automarkkinoilla. Käytettyjen autojen hinnat laskivat kohtuullisemmalle tasolle eikä mustan pörssin hintoja enää voitu periä. Itäautojen myynti putosi jonkin verran. Saksalaisten ja englantilaisten autojen suosio sen sijaan kasvoi.1 Ranskalaisten autojen myynti kasvoi nopeasti. Peugeot'lla oli monipuolinen valikoima niin henkilökuin muitakin autoja.
Maailmanpankki ilmoitti 27. heinäkuuta myöntäneensä Suomelle 6,4 miljardin markan lainan.
Valtio laski 23. elokuuta liikkeelle kaksi obligatiolainaa, jotka olivat yhteismäärältään viisi miljardia markkaa.
Valtioneuvosto päätti 20. syyskuuta asettaa kuluttajain neuvottelukunnan, jonka tehtäviin kuului mm. kehittää hintavalveutuneisuutta ja seurata kulutustavaroiden tutkimusja valistustoimintaa.
Saimaan kanavan vuokrasopimus allekirjoitettiin 27. syyskuuta. Suomi sitoutui jälleenrakentamaan kanavan.
Inkoossa vihittiin 18. joulukuuta käyttöön uusi teollisuussatama, jonka kapasiteetti oli noin 300.000 tonnia vuodessa.
Teollisuusyritykset ryhtyivät käyttämään mainonnassa värikuvia.